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又是一年清明時(shí)，正是踏青好時(shí)節(jié)。相信在剛剛過去的小長假里，很多人又自駕出游了吧？今天我們就來聊聊車的事兒。說起開車，很多人可能是既愛又恨。這幾年，路上的車明顯多了很多，尤其是在各種小長假、大長假時(shí)全國高速都變成了停車場，其中滋味只有司機(jī)才能體會(huì)。
有人可能要問了，現(xiàn)在中國到底有多少輛車呢？這里有一組數(shù)據(jù)可以回答：截止 2015 年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了 2.79 億輛，其中私家車達(dá)到 1.24 億輛。這意味著全國平均每百戶家庭就有 31 輛私家車！
龐大的汽車保有量也造就了一個(gè)巨大的市場，除了整車制造與銷售外，還有零部件銷售、汽車維修、車險(xiǎn)、洗車、保養(yǎng)、汽車美容、導(dǎo)航、行車記錄、車載娛樂系統(tǒng)、二手車交易等后服務(wù)行業(yè)。 如果可以將人、車（成千上萬的零部件與實(shí)時(shí)的狀態(tài)）、地點(diǎn)、生活、娛樂、維修與保養(yǎng)服務(wù)、公共交通服務(wù)、商業(yè)、金融、保險(xiǎn)……全部連接起來，海量的數(shù)據(jù)將給人以無限的想象空間。但是目前汽車上除了駕駛以外最常用的功能居然還是最原始的廣播電臺，即便涌現(xiàn)了大量 O2O 的后服務(wù)，維修保養(yǎng)理賠仍然還是耗時(shí)耗力的事情，這簡直沒有天理。
車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)發(fā)展變遷
車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)讓我們看到了這種人、車、地點(diǎn)、商業(yè)互聯(lián)與數(shù)據(jù)共享的可能。車聯(lián)網(wǎng)其實(shí)并不算一項(xiàng)很新鮮的技術(shù)和產(chǎn)品概念，早在 2010 年時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)了在百度關(guān)鍵詞中。早期有一些車企為了提高車主的駕駛體驗(yàn)推出了一些平臺化服務(wù)，如上汽和豐田雷克薩斯的安吉星、G-BOOK，雖然是通過電話來連接，并沒有連接到互聯(lián)網(wǎng)，但這還是被視作車聯(lián)網(wǎng)的雛形。在車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)圈中車企又被稱作前裝系。
但是車企做的系統(tǒng)通常是由各品牌廠商自家生產(chǎn)的，比較封閉。這時(shí)候以一大批互聯(lián)網(wǎng)廠商為代表的第三方也推出了類似服務(wù)，他們在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中被稱作后裝系，主要提供導(dǎo)航儀、車載 MP3 等服務(wù)。雖然比起前裝系更加靈活，終于不限車型和品牌了，但是也僅僅限于娛樂。
車聯(lián)網(wǎng)當(dāng)然不應(yīng)該僅僅是車載互聯(lián)網(wǎng)和娛樂設(shè)備，還應(yīng)該將安保技術(shù)、車輛控制技術(shù)都利用互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合起來，從而為車主提供全面的服務(wù)保障。 能夠提供這類服務(wù)的企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境中被稱作服務(wù)系，服務(wù)系的出現(xiàn)標(biāo)志著車聯(lián)網(wǎng)邁出了重要的一步。元征科技就屬于這一類，他們希望把車?yán)锏臄?shù)據(jù)和車上人的數(shù)據(jù)整合到一起，提供給車主和需要的部門、團(tuán)隊(duì)或公司，創(chuàng)造出新的價(jià)值。
為什么要講元征科技的故事？
如果不是對車極度著迷的車友的話，可能你從來都沒有聽過元征科技這家公司。但在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，元征早已成為中國首屈一指的領(lǐng)軍企業(yè)。元征科技早在 1993 年就成立了，是國內(nèi)最早致力于汽車診斷、檢測、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)。
早期的元征一直在做一些特別專業(yè)的汽車診斷設(shè)備，例如讀碼卡。這個(gè)設(shè)備是干什么的呢？搜索了一下發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)在很多汽車制造企業(yè)都會(huì)在其生產(chǎn)的汽車上配備 OBD（On-BoardDiagnostic 車載診斷系統(tǒng)），這個(gè)系統(tǒng)可以幫助我們將車子出現(xiàn)的問題檢測出來。但特別需要強(qiáng)調(diào)的是，我們從 OBD 讀取到的車輛信息都是加密的。例如奔馳車必須有奔馳的檢測儀才能在不解體的條件下查明故障部位及原因，而且這個(gè)設(shè)備要十多萬一個(gè)！
為了破解這些信息，元征就提供了一種叫做“讀碼卡”的診斷設(shè)備，目前讀碼卡可以檢測 2,800 種車輛的故障。
從老大到小學(xué)生 元征的車聯(lián)網(wǎng)之路
很快元征就在讀碼器市場做到了行業(yè)第一，但并不滿足于此，而是將目光瞄向了價(jià)值 5,000 億的車聯(lián)網(wǎng)市場，勇于從行業(yè)老大跨越到新的行業(yè)中當(dāng)起了小學(xué)生。目前元征的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)主要基于兩個(gè)方向：第一是車輛的安全，第二是車輛的娛樂系統(tǒng)。
元征科技為此開發(fā)了 GOLO 車聯(lián)網(wǎng)盒子、GOLO 車手機(jī)、GOLO 手環(huán)、GOLO 技師等產(chǎn)品，豐富了車聯(lián)網(wǎng)的前端、后端等所有支持車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)的組件。
GOLO 車聯(lián)網(wǎng)盒子是元征首款車聯(lián)網(wǎng)智能硬件，以前是通過 GPS 模塊、OBD 得到很多汽車的數(shù)據(jù)，但是這些數(shù)據(jù)拿出來不能直接用，需要一個(gè)平臺分析處理這些數(shù)據(jù)。GOLO 就可以獲取車輛的即時(shí)數(shù)據(jù)，為用戶提供實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程診斷、車輛專業(yè)體檢、車輛維修指導(dǎo)、車輛報(bào)警等服務(wù)。同時(shí)，還可以嫁接車主生活社區(qū)、地圖定位、行車記錄等服務(wù)。
GOLO 車手機(jī)除了基本的診斷功能外，還具有娛樂和 GPS 功能，在汽車沒有發(fā)生故障的時(shí)候承擔(dān)車載娛樂總管家的功能，增強(qiáng)用戶粘性。而一旦發(fā)生故障，GPS 與原有的診斷功能結(jié)合，就能夠及時(shí)讀取故障碼、通過遠(yuǎn)程協(xié)助或車主選擇附近快修店，為汽車保駕護(hù)航。
元征的車聯(lián)網(wǎng)云
元征的野心不止于此，為了將 GOLO、解碼器、讀碼卡等產(chǎn)品獲取的車輛信息同步到云端，元征推出了 LAUNCH-CLOUD 。一旦車輛出現(xiàn)什么問題，就會(huì)有后端的專業(yè)人員為車主提供服務(wù)支撐。元征在 GOLO 的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一個(gè)以車主、維修技師、維修企業(yè)、第三方服務(wù)商為主的汽車維修及車主生活服務(wù)平臺。
有一組數(shù)字可以說明元征這個(gè)云端車聯(lián)網(wǎng)的規(guī)模，目前元征擁有三類生態(tài)產(chǎn)品，即維修廠 B 端（可實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)的 X-431 平板等診斷儀）；服務(wù) C 端（免費(fèi)贈(zèng)送給技師的 GOLO 技師盒子）和消費(fèi) C 端（需要車主購買的 GOLO 車聯(lián)網(wǎng)盒子）。
截止到 2015 年，維修廠的設(shè)備達(dá)到 20 萬套、免費(fèi)贈(zèng)送的技師盒子 30 萬套、 GOLO 車聯(lián)網(wǎng)盒子達(dá)到百萬級用戶量。元征的云平臺每日可收到診斷報(bào)告 50,000 多份。
如此大的數(shù)據(jù)量如果在傳統(tǒng)的 IDC 模式下，無疑將會(huì)遭遇許多挑戰(zhàn)：
?首先是服務(wù)器擴(kuò)展性差，假如元征現(xiàn)在有一個(gè)新需求，需滿足 50 萬用戶上線，并要求在兩天內(nèi)搭建好應(yīng)用，這在傳統(tǒng) IDC 模式下根本無法實(shí)現(xiàn)。
?第二是運(yùn)維不靈活，現(xiàn)在元征大概有幾百臺服務(wù)器，運(yùn)營人員增加了 10 倍， 21 世紀(jì)最貴的是什么？人才！這人力成本可不是小數(shù)。
?第三是信息安全無法保障，人員越多、機(jī)房越多，安全隱患也就會(huì)越多。
?第四是車輛行駛的場景對動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)要求較高，傳統(tǒng) IDC 無法實(shí)時(shí)支持對網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)調(diào)整。
元征科技與云服務(wù)的一見鐘情
什么樣的IT服務(wù)可以應(yīng)對上述挑戰(zhàn)？答案當(dāng)然是安全可靠、敏捷響應(yīng)、彈性可擴(kuò)展的云服務(wù)，而 QingCloud 正是把性能、可靠、敏捷與彈性做到極致，同時(shí)完全的按量計(jì)費(fèi)和靈活的自動(dòng)伸縮在保障業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)性。
上圖是元征 GOLO 的平臺架構(gòu)圖，現(xiàn)在用的是 LAMP 架構(gòu)，所有的數(shù)據(jù)接入都在服務(wù)器端，中間是應(yīng)用層，上面有 MySQL 、 MongoDB 等數(shù)據(jù)庫。此架構(gòu)承擔(dān)了監(jiān)控、生產(chǎn)環(huán)境、開發(fā)和對外運(yùn)營四個(gè)功能。這就是現(xiàn)在元征支撐一百萬用戶的平臺，元征科技在做過詳細(xì)比較后，選擇了 QingCloud 。
憑借 QingCloud 平臺的完整性、可靠性、靈活性，元征的 IT 部門有力地保障了公司車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的順利實(shí)施，省卻了后顧之憂。
QingCloud 靈活的按秒計(jì)費(fèi)、計(jì)量方式為元征節(jié)省了大量運(yùn)營成本， QingCloud 的自動(dòng)伸縮（AutoScaling）功能幫助用戶基于資源的監(jiān)控告警規(guī)則動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)配置或集群規(guī)模，比如調(diào)整帶寬上限，擴(kuò)容關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的存儲(chǔ)空間，增加或減少負(fù)載均衡器后端數(shù)量等?；谶@項(xiàng)功能，元征就可以在業(yè)務(wù)高峰時(shí)段按需開啟服務(wù)，其它時(shí)段關(guān)閉限制服務(wù)器以節(jié)省成本。
使用 QingCloud 同樣有效降低了元征的運(yùn)維成本，隨著元征的業(yè)務(wù)發(fā)展快速增長，現(xiàn)在服務(wù)器數(shù)量與初期服務(wù)器數(shù)量相比增加了好幾倍，但是運(yùn)維人員并不需要增加。從前管理 100 臺服務(wù)器需要 10 個(gè)運(yùn)維工程師，現(xiàn)在管理 100 臺服務(wù)器只需要 1 個(gè)工程師，其中的人力成本差別簡單明了。
此外，元征在規(guī)劃云的時(shí)候選擇的是混合云模式，QingCloud 的私有云和公有云具有統(tǒng)一的管理平臺，可以節(jié)省大量的人力、物力成本。在元征的這個(gè)架構(gòu)中，要求從運(yùn)維、應(yīng)用的搭建、業(yè)務(wù)的選擇、架構(gòu)的選擇，都要是可選的、可變的和靈活的。一旦需要做業(yè)務(wù)遷移的時(shí)候，不用將業(yè)務(wù)停掉就能夠?qū)崿F(xiàn)架構(gòu)的靈活變更。QingCloud 混合云解決方案一舉解決了元征在混合云架構(gòu)方面的困境。
元征技術(shù)部總監(jiān)閻其治用四個(gè)字來形容 QingCloud 的服務(wù)：“ QingCloud 的特點(diǎn)就是“多快好省”——多就是機(jī)器多；快就是架構(gòu)簡單非?？?；好是服務(wù)好；省就是省錢?！?/p>
如今，元征的百萬級用戶在這朵車聯(lián)網(wǎng)的云上享受著穩(wěn)定、快速、實(shí)時(shí)的服務(wù)，未來相信這樣的車聯(lián)網(wǎng)也會(huì)走進(jìn)每一輛車，為我們的生活帶來更大福祉。同時(shí)也希望大家記得，在它的背后，有著青云QingCloud 這樣一個(gè)小伙伴！
